8月25日，出伏第一天，气温还在38度高点盘旋，早上9点半，小编来到正方检测公司位于金兰中线附近的作业现场，下车不过1分钟，透过板鞋都能感受到地面的热度。

“这段是摊铺48小时后的沥青中面层试验段，我们现在要进行的是中面层SUP-20混合料摊铺后的实体检测，有取芯、渗水、平整度几个项目。”刘源东是该项目的工地试验室负责人，知道小编对路桥检测工作知之甚少，边工作边解释。取芯机125公斤，4 个检测员合力才把它从皮卡车后斗上搬下来，汗水“哒哒”直流。这样的天，他们在路上都是穿长袖工作服外加反光背心，这样才能抵挡烈日暴晒。没有帽檐的安全帽在施工现场是刚需，所以晒黑是必然的代价。来来往往的车辆中有不少水泥罐车这样的重型车，检测员丁辉泽摆好反光锥，给机器定好位才开机取芯。1分钟左右，一块煤饼形状和大小的沥青芯样取出来，丁辉泽用钢直尺量了量，在小白板上写下“设计厚度60mm，实测厚度62mm”的字样，标上取样桩号和样本号等信息，举着小白板让同事刘璋拍了个照。“这样让业主、监理对现场检测信息一目了然。”刘源东说，这样的芯样一般双车道每200百米取1个，像今天这样的中面层试验段，检测频率要加倍。

这时，检测员刘璋蹲在地上给渗水仪底部抹满黄油，再把渗水仪狠狠往地上按压，让底部形成密封圈，之后又往里面灌水。仪器只有三四十公分高，为了保持观测的水平视线，他整个人折叠着贴近地面，屏气凝神，似乎担心呼出的气息会变成水中的气泡冒上来。沥青的热浪翻涌过来，蒸得他满头满脸都是汗。

“其实检测的操作过程还算轻松，就是机器进进出出、搬上搬下不容易。”刘源东说，皮卡车容量有限，检测项目多的时候要多次往返驻地换仪器、搬设备。小编看着施工现场尘土飞扬，白花花的太阳晒在黑漆漆的沥青路面上，就知道这份工作远比他说的要艰辛。说话间，他和试验室副主任汪瀛滔已经把八轮平整度仪拼接好并挂在斗车后方，刘璋也把电子仪表调试好了，车子以5码的速度把所有车道走了个遍。仪表得出的标准差越大，路表面越不平整，这个数据是评价路面施工质量和使用性能的重要指标。烈日下蜗行的皮卡车并没有开空调，热风吹到湿透的衣服上，竟有几分凉意。

回到正方检测公司中心试验室时已经是下午2点，几个人没顾上休息，又忙着给当天刚出的一批沥青混合料样本及各档热料做检测。刘源东解释，生产沥青的矿料虽固定，但用专业指标衡量，每批次间都有较大差异，需要经过检测重新优化生产配合比。还冒着热气的沥青样品要在试验室接受动稳定度、抽提、马歇尔等关键项目的检测，一是掌握重要指标，验证之前的生产配合比数据是否合理，二是根据经验，结合现场摊铺、碾压效果，为下一次的精确配比提供参考。这时，丁辉泽戴上防护口罩，熟练地操作着车辙式样成型机、沥青混合料抽提仪、全自动马歇尔击实仪等专业设备中，把一个个数据记录在表格上。

一行有一行的门道，检测岗位在整个工程中看似不起眼，却在每道工序的前前后后把控着工程质量。从进场原材料的把关到配合比设计，从抽检试验到优化配合比控制成本，大大小小的工作项贯穿在施工前、中、后全过程，冰冷的数据里有他们坚守品质的初心和投身路桥的满腔热情。