前言：
去年年底，交建租赁公司经理徐斌曾对记者说，你真得去广南看看兄弟们，干得太辛苦了！当时，记者因产后回公司上班不久，对广南项目的情况可谓是完全没有概念，加上年底各项事务繁忙，也没把他的建议放在心上。春节前，又听说正方交建副总陆旭明在那边蹲点，全面统筹兼顾，施工现场是“白加黑”24小时连轴转地施工，分批上岗，确保人停机不停。那时，记者才对广南项目有一点初步概念，但由于当时正全面负责即将到来的“2012年迎新晚会”，所以时间已让我无暇入川了解更多。至此，可以说是本报与项目沟通不畅导致的最大遗憾。
2012年迎新晚会上，记者与正方交建副总陆旭明相邻而座，看到晚会过程中播出的四川巴南、成德南和广南项目的拜年视频，一直沉稳的他显得略微激动。他指着VCR中的蔡毅、曹晓峰和陈剑，仔细地向坐在边上的集团董事长徐伟星介绍工地上的情况。
补录：
6月5日，记者坐车行驶在畅通无阻的广南高速公路上，去补拍工程完工的照片。时间不会倒流，我无法看到昨日种种他们奋战在路上的情景，我唯一能做的是用心拍下他们用心完成的工程任务。
广元至南充段工程是兰州至海口国家高速公路工程的一段，是四川川东北地区南北向重要交通通道，由正方交建公司承建的LM2标路线全长31.5km，全线有桥梁43座，隧道2座，互通立交2处，收费站2个，合同总价2.3亿元，合同工期为一年。
回访：
在南充，记者见到了广南项目经理陈剑，现在工地上人、机都已撤场，拌和楼也已拆下安装到巴南项目上，只留李飞星等几个人在整理资料。
广南项目于2010年10月1日正式开工，自项目部进驻工地后，路基交验工作进展极其缓慢、严重滞后，在合同工期内路基交验仅完成9.22 km，才占工程总量的38.5%。项目部在2010年10月19日完成水泥稳定碎石底基层试验段铺筑后，在合同工期内前后长达七个月的时间一直处于停工状态，直到2011年3月份才陆续开始施工。
去年国庆期间，广南项目进入施工延长期。为确保四川省委省政府确定的广南高速公路2011年底顺利建成通车目标的实现，更是为了保持正方交建在四川高速建设中的良好声誉，针对路面剩余工作量巨大（日平均需完成250万元的工程量），剩余工作时间短、路面施工气温低等诸多不利情况。项目管理班子明确目标、统一思想、认清现状，多次召开项目管理会议，有时候吃饭时间就是一次工地例会，晚上在施工现场的夜宵时间就是第二天的工作布置会，把计划落实到上半天，下半天。针对路基交验缓慢、合格率低，材料严重短缺及涨价，运输便道条件极差，当地村民阻工频繁，低温施工、交叉施工等问题，制定了确实、可行、有效的施工计划及保障措施：一是建立由职能部门负责人参加的日常施工碰头会议制度，总结当日的工作情况，布置次日的工作任务，将进度计划落实到每一天；二是掌握和控制施工进度，进行人、机、料的平衡调度，保证施工按计划进行；三是实行弹性工作时间，充分利用加班作业，提高工作效率，加快施工速度；四是采取分块齐头和提前插入相结合，各工种之间做到提前穿插，按进度及时插入。
为此，项目管理班子要求全体员工必须做到“五个统一”，即统一的目标、统一的思想、统一的规则、统一的行动、统一的声音；并制定了一系列的奖励制度，调动项目员工工作积极性，稳定人心，稳定队伍，提高工作效率和经济效率。同时，正方交建公司总部给予了广南项目各方面的支持和帮助：从各项目抽调精兵强将，增加机械设备的投入，派正方交建副总经理陆旭明常驻广南项目。
但直到2011年11月初，土建单位的路基交验和桥梁架设仍不能到达到标段的施工要求，节点桥梁未架通，直接导致水稳二工区已完成的水稳层无法进行剩余10 km 沥青面层的施工。迫于后期施工压力，项目班子决定绕行国道212进行沥青面层的施工，为这10 km的摊铺，材料要绕行58km，在增加项目的运营成本同时，由于国道上坡陡弯急，也大大增加了项目安全管理和协调工作的难度。
在正方交建副总经理陆旭明和项目经理陈剑的安排部署下，项目本部及下属各工区的全体员工本着正方人能拼、能抢、能干的优良传统，在保质、保量、保安全的前提下，24小时连轴施工，11月份取得可喜成绩，共完成水稳层铺筑14万吨，沥青油面层铺筑8万吨，且未发生一起安全事故。
感受：
今年3月31日，广南项目顺利交验，陈剑也终于卸下心头重石。采访过程中，何瑞峰、陈剑针对四川项目管理特点总结了五点，记者认为非常重要且有价值：
第一，一定要做且做好投标前的调研工作，这个工作可以很好地掌握当地的环境、运输、材料等相关信息，为中标后的工作开展提供有价值的信息，而不是项目经理到当地后盲目、茫然、忙碌地开始熟悉当地情况；
第二，一定要适应四川高速公路的施工特点，即路基单位交验缓慢，路面单位施工时间紧迫，同时具有浓厚的政治色彩，注重外观形象，强调结果。因此一定要及时与业主沟通，做到主动接收路基，提前启动备料工作。
第三，一定要区分江浙与四川的路基特点，江浙路基填筑是用宕渣石料，但四川路基全是用土填。且四川雨势连绵，所以交验的路基一定要及时铺筑水稳，做好路基封盖工作。
第四，四川是山区丘陵地带，交通运输条件差，尤其是主线不通要绕行国道的前提下，一定要做好备料工作。
第五，基于以上特点，更要注重过程中的资料收集，留好证据，为索赔变更打好基础，挖潜力，确保信誉与效益的双赢。
正方集团总经理陈勇曾在2012年会上说，正方的每一分钱赚得都不容易，甚至都是血汗钱。诚然，正方人都还是比较朴实，能拼能抢能牺牲的，但在当下的新时期里，如果项目上还保留着“大不了到时候抢一抢拼一拼”的心态，那个人觉得就危险了。抢、拼，体现的是一种精神，我们要褒扬；但同时，我们要深思项目管理的科学性与合理性，善于总结和反思，把优秀的经验保存以备后用，让工作有前赡有计划能掌控，把困难压力预计足，尽量让工作处于主动状态，避免和节省不必要的成本开支，才是项目真正的成功。
采访后记：
从金泉到蔡毅、曹晓峰、陈剑，他们都很年轻，是正方最年轻的项目经理。他们的孩子都正面临着入学入托的人生关键时刻，在琐碎的为人父和为人夫角色中，他们的付出显然是不够的；但在责任当前的工作中，他们付出了众多同龄人没有的努力、责任和道义。他们不是最优秀的，但显然他们是最努力最具潜力的年轻人！他们在完成工作的同时，也实现了自身发展、企业发展及社会发展的统一。所以，他们中或许对企业有想法，但更多的是共同发展的价值观，谈话中也自始至终流露出对企业心存感恩，想在这个平台上有番作为的情感。
（除署名外，本期所有文字、图片/叶丽青，感谢金泉、周江、蔡毅、曹晓峰、陈剑等对本报工作的支持。）
（上图：广南高速公路ＬＭ２标何家梁隧道口 广南供图）
（上图：广南高速风采）
（上图：广南高速风采）
（上图：广南高速风采）