8月中旬，由正方交建公司承建的嘉绍南接线一标，在交通运输部质监总站执法大检查中，荣获了指挥部迎接部检专项评比第一名的佳绩，指挥部对嘉绍南接线一标项目部给予了10万元的奖励。
　　交通运输部督查组的评价是：一标的箱梁预制外观质量良好，外光内实、棱角分明、错台少、养护到位、现场整洁，成为整个嘉绍跨江公路通道项目的亮点。陪同检查的省交通厅质监局邵宏副局长也评价说：“好几年没看到这么优秀的梁板了。”
　　那么，嘉绍南接线一标的梁板是怎样“练成”的？最近，记者走访了该项目部，探秘最“牛”梁板。

现象：参观学习者不计其数

　　最近几个月，嘉绍南接线一标项目部领导班子特别忙碌。除了繁忙的项目管理，他们还要接待从四面八方赶来学习交流的宾客。自从今年6月交通运输部质量安全综合督查组来检查后，这里的箱梁预制技术已声名远播。
　　嘉绍南接线是督查组在浙江检查的两个项目之一，对于这个检查等级最高的“部检”，该项目应该说代表着浙江的形象。在嘉绍跨江大桥工程（含南接线）12个标段检查中，督查组概括了4个亮点，其中3个在南接线项目，一标就独占了2个。一标最主要的亮点就是箱梁预制的外观质量。
　　省交通厅质监局陪同检查后，副局长邵宏也摸着一标的箱梁感慨地说：“好几年没看到这么优秀的梁板了，想不到正方现在造桥水平也这么领先了！”
　　项目经理虞森林告诉记者，他已经记不得有多少人来参观学习过了，来检查的上级领导也不计其数。项目部陪同人员每次都非常细致地回答大家提出的疑问，传授经验。很多人说：“你们的预制箱梁色泽均匀，棱角分明，几乎没有蜂窝，我们怎么达不到这样的状态呢？”
　　“他们那是谦虚的说法。”虞森林的解释显得很低调，但他悄悄地告诉记者，其实很多东西是学不去的。箱梁预制的好坏不是一个环节就能决定的，就像短板效应一样，任何一个环节没做好，都会影响全局。
　　那么，这么“牛”的箱梁是怎样练成的呢？
探因：每个环节都精益求精
　　“只要不偷工减料，做好箱梁的内在质量不是难事。但是要想外观质量好就很难。”虞森林说，“我们做得好的根本原因是我们比人家更认真更重视！影响一片梁质量的环节很多，少说也有十多项，我们每一个环节都不放过，做到粗活细做，细活精做，精益求精。”
　　记者了解到，去年9月份项目部进场后，光选料环节就花了差不多两个月的时间。相关领导放弃了就近的料场，专门到七八十公里外的嵊州，找了七八家沙场选沙。石子也是到上虞长塘的大山里取样的。“长塘的石子和嵊州的沙不一定就是最佳的搭配，我们在配方上配了十几次，才找到最佳的组合。”项目部副总工胡王君说。
　　另外，在振捣次数、拌合时间等方面也没有最佳答案，都要根据材料、气温等选择最佳方案，拌和的时候甚至精确到秒。
　　为了加强梁板质量，项目部通过专业的模板公司，把芯模的钢板厚度提高了2毫米。一片芯模通常只能浇筑80片梁，现在提高到120片梁的承载能力，芯模承载能力整整提高了50%。
　　胡王君还告诉记者，两片芯模的接口一般要求不超过5毫米，有的项目部甚至用油毛毡把两片模粘起来防止接口过大。但在嘉绍南接线一标，油毛毡是绝对不允许存在的，且两片模的接口缝能控制在2毫米，肉眼几乎看不到接口。
　　梁板的养护期一般在10至15天，项目部养护梁板都按15天最高期限来要求，这也是成就梁板优秀质量的原因之一。在前不久省交通厅质监局的执法大检查中，某专家要求项目部把养护的水关掉，近距离看了看梁板的质量，看完后他对梁板也大加赞赏。
较强的应对和管理能力
　　除了科学的计划、合理的安排，符合实际的施工工艺外，较强的应对能力和管理能力也是一标箱梁质量如此之好的重要原因。对此，项目在突遇重大设计变更后，进度还能在全线排名第一，很能从侧面验证这个问题。
　　今年3月上旬，项目部接到指挥部紧急通知，标段原承建的3公里路基将改为高架，增加工程量近1.5亿元。此时，项目已经开工5个月，路基工作面铺开4公里之多。项目部根据指挥部的要求和部署立即停止相关路段的施工，重排计划，转移施工重点。
　　半年来梁板预制和桩基施工等几乎处于半停工状态，箱梁等半成品结构存放也成为一大问题，项目部资金严重积压，一时处于困境。
　　变更后的图纸至今尚未拿到手，到底是选择等待还是主动出击呢？项目部领导立即商议，不能坐以待毙，要全面预估变更后发生的一切问题，及时调整施工计划，加班加点地安排施工重点。
　　“如何见缝插针、因地制宜是我当时考虑的最主要问题。”项目经理虞森林说，那段时间项目领导班子都在思考这个问题，有的时候刚睡下想到一个关键问题，又爬起来记在本子上。
　　项目施工的突然停滞面临的是人员安排、抢抓进度上的一次大挑战。项目部一方面先遣散一部分工人，并给予补贴，稳定队伍情绪。一方面立即转移施工重点，并增加一个存梁场保证流水施工及后期工程的正常展开。
　　在设备和技术力量上，项目部又新增箱梁整体钢模板2套、钻机5台、压路机等若干设备，增派副总工、技术员和现场管理人员，并针对各分项工程，专人负责蹲点和指导，每个环节都落实到人头，不留一个死角。
　　预制场空间有限，10米、20米、25米、30米的箱梁都有，为了场地有足够的空间预制梁板，项目部还花钱把梁板进行2次乃至3次搬运。据了解，截至目前，项目部为抢抓进度，一共搬运了150片箱梁，仅此一项就花费了45万元。
　　嘉绍南接线一标在增加近1.5亿工程量的情况下，仍保持进度第一，完成了36%的合同额，其中的艰辛和困难不言而喻。同时，也印证了项目部领导班子较好的预见能力和应对突发事件的处理能力。
员工受关爱干劲更足
　　嘉绍南接一标梁板预制的优秀质量吸引了很多人的目光，这里的技工也特别受到施工企业的青睐。据了解，许多项目部曾到一标“挖角”，但从来没有成功过。
　　副总工胡王君就曾亲身经历过一次。一天，一位技工拿着一份折了很多次的某高速公路的图纸跟胡王君说：“他们让我过去做，但是我觉得做生不如做熟，而且在这里，项目部给我们装空调，想我们之所想，我觉得很好。”
　　的确，今年的高温天着实吓怕了建设工地的施工人员，但企业的管理者和他们感同身受。项目部专门下拨经费购置了42台空调装进员工宿舍，而且目前还在增加。虞森林说，这样做一是满足了工地标化建设需要，二是只有保障员工的良好休息和生活环境，项目部才能有优秀的成绩。
　　钢筋工诸栋梁说：“现在大家收工后第一件事就是回到宿舍里，站在空调前享受一回真正的清凉，然后冲个凉，大家一起打个小牌喝个小酒，劳动疲劳也一扫而光了”。
　　今年四川遭遇洪水，来自四川绵阳的民工冯苗良老家的房子也被洪水冲垮了。项目部领导班子知道后，立即组织项目部人员捐款，还把冯苗良的工资提高了。民工们看在眼里，也更加觉得这个项目部有人情味。另外，许多工人还告诉记者，虞经理很平和，没有一点架子，每天都是和员工一起排队打饭菜，和大家坐在一起吃饭。
　　良好的管理加上人性关怀，换来了嘉绍南接线一标良好的成绩。自开工建设以来，嘉绍一标先后在嘉绍跨江通道工程建设指挥部组织的三次劳动立功竞赛中斩获“优胜单位”。

（岑琴/叶丽青，本文刊于９月３日省《交通旅游导报》第四版）

★部检亮点

沉降管保护支架

　　交通运输部质量安全综合督查组评价的4个亮点之一———路基沉降管保护支架。软基处理段需要埋设沉降管，用来测量沉降数据。项目部为了不让推土机、压路机等大型设备把沉降管碰歪，影响测量的准确性，用木条制作了一个保护支架，外面还贴有反光膜，用来套在沉降管上。这个小创意受到部检专家组的一致称赞，虽然花费小，但足见项目部对质量的高要求。