而关于330国道永康段改建工程二标有组数据更不容忽视：比履约期提前66天完成洞身开挖，获全额奖金600万，帮助相邻的三标完成隧道1100多万的工程量……等等数据，无不彰显出330国道永康段改建工程二标2015年度的丰硕成果。这是一个怎样的项目部?为什么能提前66天完成关键节点工程?他们有何不同的施工工艺和做法?请跟随记者一起去实地看看。

　　※主动出击扫清施工障碍

　　330国道永康段改建工程，起于永康前仓镇与缙云新碧镇交界的光瑶处，止于永康花街镇杨公处，项目合计建设里程约32.2公里。为一级公路技术标准，双向六车道，设计时速100公里/小时。目前正在改造建设的330国道永康过境段，由北向南迁移约7公里，因而该工程也称“南移工程”，该工程是永康人民多年的期盼，也是交通治堵的“牛鼻子”工程。2015年1月1日开工建设，预计2018年建成通车。第二合同段主线全长4.1公里,工期34个月，合同价3.35亿，主要工程集中在双向6车道的白云公路隧道，标段内左线长1169米，右线长1165米。

　　征地拆迁，是工程建设的“前沿阵地”。白云隧道位于永康市果园村，所经之处覆盖农田、果园，盛产桃、李、梨、桔，也是当地村民重要的农业经济来源。因此，项目部从实际、实情出发，把弃碴场地征地工作作为首要任务，项目经理虞森林以和谐征迁为出发点，不等不靠主动出击，正式拉开征迁工作序幕。前几个月，虞森林几乎每天往村长、书记家里报到，形成了工作的常态。

　　※多措并举保障施工安全

　　项目部坚持领导带班制度和关键工序、重点部位24小时旁站制，并按要求配备安全管理经验丰富的现场安全员，每一道工序开工前，落实现场安全和施工技术交底，对安全和质量工作做到了防患于未然。

　　值得一提的是，项目部根据以往的施工经验教训，在隧道施工过程中，为保证洞内作业人员施工安全，随洞身开挖跟进连续敷设可手动拆卸的孔径80厘米的逃生管道,管内存放应急手电筒、活动扳手、锤子、钢钎等应急工具和矿泉水、方便面等食物，便于遇紧急情况发生时能及时让受困人员第一时间从救生管道逃生。这个做法得到了指挥部的高度肯定和赞赏，为隧道工程安全施工标准化树立了典范。

　　去年6月底，330国道永康段二标项目部还精心策划了一场大型的隧道安全应急救援预案演练。按照紧急救援预案，进行情景设置，组织人员、救援物资到位，通过应急演练，检查应对突发事件所需应急人员、物资、装备、技术等方面的准备能力，发现不足及时予以调整补充，同时增强参建人员对应急预案的熟悉程度，提高其应急处置能力。同时，隧道进口安装了隧道施工人员考勤、区域定位、安全预警、灾后预警、日常管理等功能于一体的隧道远程信息管理监控系统，多措并举起到了很好的安全预防效果。项目部在严防死守中，牢牢握紧安全绳和质量关，项目部获评省厅2015年度“平安工地”，也获得了永康市交通局组织的年度质量大评比“优胜单位”，项目部组织参加“永安杯”安全知识竞赛也获得了团体一等奖。

　　※先进工艺确保施工进度

　　“工欲善其事，必先利其器”。为了核对施工图设计文件的正确性及可实施性，工程技术人员拿着设计图，背着仪器沿着设计平面线路爬山涉水、披荆斩棘，时而在茂密的丛林中寻找方向，时而在陡峭山涧艰难前行，他们只有一个共同目标，为隧道工程顺利实施做好充分的施工准备。指挥部周华寅带领施工技术人员到白云隧道缙云端的高位水池位置实地勘察，多少个小伙伴都累趴了，但走在最前面的却总是领导，这种以身作则跟着我干的表率作用深深激励了小伙伴们。

　　洞身开挖是隧道施工的关键工序。开挖方案也要根据地质情况来定，白云隧道按照“新奥法”施工原理，采用了超前支护、洞身开挖、初期支护、监控量测、二次衬砌等施工技术。明洞衬砌段采用明挖法施工，洞口浅埋段V级围岩采用双侧壁导坑法，进洞后V级围岩采用环形预留核心土法;Ⅳ级围岩段采用台阶法;Ⅲ级围岩段采用全断面开挖法。

　　由于隧道左右洞相距不足30米，爆破作业对相邻隧道的稳定性有很大影响。因此，在施工安排上必须控制同一掘进开挖面的错开距离在50米以上。当隧道距贯通50米时，在爆破作业时要提前1小时通知对方做好准备，以免出现意外情况;当距贯通20米时，需采用独头掘进的方式且爆破时提前通知对方停止施工并撤离到安全地段。

　　隧道开挖采用光面爆破、隧道通风采用直径1.5米风管式轴流风机将风送到开挖面进行通风;隧道出碴采用轮式装载机装碴，自卸车出碴;初基支护采用湿喷机进行锚喷支护;二次衬砌采用衬砌台车和砼输送泵结合，一次浇筑成型。

　　项目部通过大量的实践总结，在传统楔形掏槽法的基础上，对楔形掏槽与钻孔台车进行改进，形成了大断面楔形掏槽与多功能台车开挖模式，这样的做法掏槽面积大，成功率高，减少了炮孔数量和炸药用量，且不会因掏槽眼较密而浪费钻爆时间。经调整后在Ⅲ级围岩段实施，爆破后轮廓圆顺、炮眼半孔残痕率达90%，取得良好的爆破效果，月单洞进尺最高达到180米以上。

　　由于330国道永康段改建工程二标的白云隧道与金温高铁隧道在同一山体，与金温高铁线路最短距离不到300米。如果按照常规推进洞身开挖，在新金温高铁开通前全线就不可能贯通，一旦高铁正式运行，就不能实施爆破开挖，不仅在工期上会造成延误，也将大大增加施工成本。因此，指挥部要求施工单位必须赶在金温高铁通车前完成白云隧道的施工贯通，并在招标文件中明确规定：提前一天奖励10万元，延后一天处罚10万元的奖惩条款。

　　为此，330国道永康段二标想方设法、争分夺秒赶进度，优化施工组织设计，科学安排作业流程，采用先进的施工机械设备，加大施工作业人员投入，进行三班倒连续循环作业，高峰期作业人员高达370多人。经过长达近10个月的日夜攻坚，白云隧道洞身开挖于2015年10月26日提前66天顺利完成(合同约定的控制性节点时间为2015年12月31日)。同日，在330国道永康段改建工程二标项目部与应邀前来道贺的市交通局、指挥部、总监办及有关公司领导等一起隆重举行了庆功宴，以此肯定和慰问项目部全体参建人员。

　　※标化管理夯实施工细节

　　在现场，记者发现白云隧道洞口不仅设有绿化带、安全宣讲台和安全告示牌，车辆运输时掉落的碎石也有专人负责及时清理。项目副经理吕岱恩说，白云隧道的标化施工不仅是各级领导检查的必经之地，也是全线的典型。

　　3月8日，金华市委常委、常务副市长金中梁就曾莅临检查白云隧道施工现场。金中梁指出：330国道改建后，永康城区将变得更加完整，对城市的整体布局也会起到积极的影响。他要求永康人民要深刻理解330国道改建对永康的重大意义，要求施工单位紧盯工程进展不放，争取在保证质量的情况下提前完成改建工程。

　　白云隧道的施工细节还体现在，在除尘、混凝土养护过程中，配备了专用的洒水车，对爆破渣堆进行分层洒水，从而减少装渣过程中形成的粉尘;对施工道路进行洒水降低扬尘浓度，对二衬混凝土及时洒水养护来提高混凝土强度，减少混凝土裂缝，保证结构的安全可靠;由于隧道是24小时不间断施工，为保证施工期间不影响当地村民的生产生活，一律选择白天进行爆破，尽量减少施工对村民正常生活的干扰。

　　隧道施工开挖，通风排烟也是影响施工进度的一大因素。为确保工程顺利推进，项目部采用通风机进行压入式通风，将新鲜空气压入到开挖面，并避免管径变化引起的局部阻力，做好防漏降阻的措施。同时，钻爆作业时采用湿式凿岩机、洒水除尘、喷雾降尘等措施，也有效改善了施工作业环境，为快速施工创造有利条件。

　　雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。330国道永康段改建工程全线聚焦的白云隧道，这条扼住330国道交通咽喉的“拦路虎”，纵有千难万险，最终也敌不过一群铁骨铮铮的“筑路人”。如今，白云隧道在群情激动中安全顺利实现贯通，参建者们欢呼雀跃，欣喜之情溢于言表，在他们的脚下，一条贯穿永康东西大动脉的要道正旖旎在春天里……