6月29日，四川省巴中市政府“全市建设施工领域安全专项整治推进会”在正方交建桃巴高速LJ5标琉璃坝大桥举行现场会。正方交建公司自2014年以低价中标路基5标后，于崇山峻岭的大巴山中，悬崖上凿路、建桥、开隧道，战胜难以想象的困难，赢得全线标段和行业、公司来观摩、学习。巴中市邱成平副市长在现场会上称赞：正方交建施工的琉璃坝大桥是四川省高速公路桥梁建设中薄壁高墩标化施工的管理典范。
桃巴高速公路属四川省巴中市至陕西界的高速公路，是四川省高速公路网规划之一，即从成都至巴中到川陕界高速公路中的一段，是一条北上出川的重要通道。正方交建桃巴高速LJ5标位于四川南江县，合同投资约2.4亿元，合同工期24个月，目前产值完成约占合同总投资的80%。
如何扭转琉璃坝大桥形象?
四川省的高速公路招投标均采用最低报价模式中标，正方交建中标的桃巴高速LJ5合同段，全长4.8公里，按照公司测算，工程施工将面临400万左右的亏损。且不说，施工环境是在群山峡谷中，危峰峻壑，林密谷深，层峦叠嶂，山坡陡峻，人烟稀少，攀登艰难，更要面临亏损的现状，如何取胜?公司曾一度对此表示担忧。而前期，项目部由于管理人员、设备的到位情况不良，加上项目上资金紧张，施工进度也曾一度落后于同期标段。据交建西南分公司生产负责人徐志春介绍，项目情况的彻底扭转在今年五月份。
4月8日，交建公司董事长谢广言深入项目部调研，明确并落实了项目人员、机械和资金情况，增加了一台架桥机和一台龙门吊，增援了项目资金。有人有钱有设备，活干起来自然能顺畅，在6月份的二季度评比中，桃巴5标就获得了二季度劳动竞赛(路基三、四、五、六)四个标段的第一名，业主也明确给项目落实了本次“安全示范点”建立的目标。
在此期间，正方交建常务副总陆旭明也曾先后三次到该项目检查指导工作，尤其在去年春节前的腊月二十二，陆总还到此项目上，切实要求项目部把握好节点工作，优化组织管理模式;要求项目部对合同要及时备案，中间结算要及时;要求项目部一定要合理运用好项目资金，提高机械设备使用的合理性。
琉璃坝大桥是桃巴五标的施工控制节点，也是安全严控的重点。其全长461米，桥梁横跨南江河、S101公路、水渠及冲沟。桥梁下部设计为桩柱式墩、柱式台、重力式桥台、桩基础及扩大基础。桥梁上部左幅设计为10-40m预应力砼简支T梁，右幅设计为10-40+2-30m预应力砼简支T梁。桥下部结构设计采用圆柱墩与变截面薄壁空心墩相结合的方式，以解决山区桥梁跨径难以布置的难题。桥梁最大墩高51.8米，最小墩高13.8米，全桥平均墩高32米。目前，琉璃坝大桥桩基础及扩大基础基本施工完毕，正在进行下部结构墩柱施工。
总体而言，琉璃坝大桥的施工具有“一高、两紧、两大”的特点。“一高”即为“环境保护、文明施工要求高”。由于本桥横跨南江河，又是巴中市的饮用水源的重点保护区域。桥梁下部桩基础大部分位于河道内，因此，确保桥梁下部桩基础施工对河水无污染是施工组织的重点。同时，琉璃坝大桥位于光雾山旅游干线省道S101旁，车辆过往频繁，作为巴陕高速对外展示的一个窗口，所以文明施工要求高;“两紧”也是基于此体现的施工工期紧、施工场地紧。由于桥梁下部基础位于河道内，施工期间要多次避开汛期洪涝，同时还要保证总体工期，因此工期紧。同时，由于施工场地多位于河道内，为防止遭受洪涝灾害，施工机具及物资均无法存放在施工现场，因此施工场地紧张;“两大”即为安全隐患大、施工干扰大。由于本桥横跨南江河及S101省道，又基本都是高空作业，因此安全隐患相当大，同时还要保证S101的正常车辆通行，施工干扰也相对较大。
如何打造琉璃坝大桥高空作业的示范典型?
据桃巴5标项目副经理肖罗介绍，为响应巴中市政府、巴陕公司提出的“建品质工程、创安全施工示范点”号召，桃巴高速五标从今年四月份开始完善“琉璃坝大桥高空作业示范点”建设工作，并提出多项有效措施。
基于琉璃坝大桥的工程施工特点，项目部首先对工人进行了岗前健康检查与高空作业岗前培训。在墩柱施工前，对所有参建工人进行了一次体检，根据体检报告，对不适宜进行高空作业的人员进行了工作调整，并通过高空作业知识培训、安全知识讲座、高空作业安全技术交底等方式，让上岗工人具备高空作业技能。
二是建立完善的安全管理体系、制定安全管理制度。根据国家行业安全施工的相关法律和规范、结合琉璃坝大桥工程的特点，建立了完善了安全管理体系，明确了管理人员的岗位职责，将责任落实到人，全面贯彻“一岗双责、管生产必须管安全”的宗旨。同时，针对本桥的特性，在施工之初即进行了安全风险评估，编制了《安全施工专项方案》、制定了《安全管理制度》、《安全操作规程》，对危险源进行识别与标示，制定了安全管理目标和各类应急预案。通过上述措施，让参建员工明白自己从事的工作有哪些危险、自己应该怎么做、自己应该服从谁的管理、最终要达到一个什么样的效果。
三是合理配置施工设备，降低风险因素。人员上下通道的设置与高空作业平台的搭建与防护，历来是高空作业的重中之重。为彻底杜绝这个安全隐患，项目部采取了多个安全举措：
A、在定制墩柱模板时，摒弃了传统的在模板支架上铺设木板作为施工平台、定型钢模与施工平台分离的工艺，而是在模板制作时将施工平台与模板制作成一个整体，在施工平台四周加焊钢筋围栏，在双墩柱之间搭设1.2米高的钢便桥过道，以此充分保证操作工人的施工安全。
B、对于工人上下墩柱的作业通道，根据墩高、地理位置的区别，采用了Z字型爬梯与施工电梯相结合的方式，来杜绝高空坠落的安全隐患，保证工人的施工安全。
C、施工起吊是高空作业的一个重大风险源，为解决这个安全保证难题，在起重设备使用之前，均在特检所对设备进行了标定。在设备使用过程中，要求操作人员持证上岗，严格按照特种机械操作过程操作。并给每个工作面提供三台对讲机，即塔吊操作手、施工班组、设备指挥人员各一台，以保证专人指挥设备作业、相互明白各自的工作状态，从而降低起重作业的风险因素。
D、进入琉璃坝施工现场，有门禁系统，配备专门管理人员，对进出施工现场的车辆进行登记。这样有效的避免了闲杂人等的进入，让施工更加安全。
四是加强后勤、劳保补给，从后勤配置上降低安全风险。对高空作业的参建员工，均购买了足量的安全帽、安全带、防滑鞋，反光背心、雨鞋、雨衣、急救包、救生衣等劳保用品。
五是，加强安全警示与宣贯，强化工人的安全意识
为提高工人的安全意识、加强工人的安全观念，琉璃坝大桥配置了三名专职安全员，在班前对作业工人进行班前教育、在上班期间进行提醒，以此提高工人的安全意识，并在工地醒目位置悬挂各种安全警示标语，以便随时提醒工人注重安全。
现场会当天，各行业专家及领导看到针对目前高温季节在工地上专门为工人搭建的作业休息区内，有食堂全天候提供的开水与毛巾，配备的防暑降温药品等药品，非常赞赏，并提醒工人在酷热时段一定要注意休息。
琉璃坝大桥共有方墩20根，全线桥梁需要完成510片预制梁，自进场后，梁板工区基本达到二天预制5片的进度，目前共完成315片梁板。为了有效的保证髙墩柱养生的质量，项目部安装了自动喷淋养护设施。整个系统主管网埋置于现场预设的电缆沟内，墩柱上水管固定在墩壁，喷淋管围绕墩柱闭合连接成环，固定在模板下口随模板一起提升，每四根墩柱安装一台增压泵以保证供水压力，各根上水管安装一个电动阀门。整个系统采用自动控制。根据当日气象情况，调整各墩之间喷淋时间和喷淋顺序，达到最佳养护效果。
项目经理钦寿云表示，能让安全质量受控，工期满足业主要求，资金满足项目正常运转，就是桃巴5标的追求和胜利。本次薄壁高墩安全生产现场会的成功，以及受到上级领导的肯定，固然值得高兴，但背后更多的是每个人的坚持不懈、共同努力的结果。在今后半年的施工过程中依旧要保证安全质量受控，更要保证工程如期完工，做到诚信为本，正正方方做人。