11月1日，远在四川甘孜磨西镇海螺沟景区的正方交建榆磨路项目所在地下起了入秋后的第四场雪，银装素裹，深浅不一的红色黄色参差在一片素白的雪色山林里，美得摄人心魄。但这样的景致，于项目经理张绍东来说，喜忧参半，因为今天无论如何都要完成路面施工的收方和计量工作。
最美，也是最苦
榆磨路改建工程位于四川省甘孜州磨西镇著名的红石公园内，与其他项目不同的是，这里是典型的高原景区公路，建成后，这里将成为中国最美的红石公园景观公路。由于项目地处高海拔寒冷地带，气候恶劣，沿线分布多条泥石河沟，地下水较多，仅有的施工好处是不受社会影响，但严重影响工程进度的是，由于高原气候极易给人身体造成不适，前期在劳务用工上出现了层出不穷的问题。
从标头到标尾的43公里施工路段，海拔会从1700米上升到4000米，高海拔作业非常考验工人的身体，很多工人干了十天半月就扛不住，宁可不要工资也要走人，也有工人坚持了一二个月还是敌不住高原山区夜间气候的潮湿和阴冷，也走了。桥梁工程受高山坡地的影响，施工非常艰难，进度严重滞后。面对重重困难，张绍东和项目副总何勇各施其职，一边努力挽留工人，一边对劳务队伍进行了重新选择，并从甘孜高原地区招用作业人员，同时提高劳务工资待遇，增加资源投入，科学安排调整施工顺序，采用多作业面的平行流水作业等方法，逐步赶上作业进度。
施工过程中，猝不及防还会有马和牦牛的造访。鉴于此地少数民族居多，项目副总何勇说，他们有自己的文化习俗，我们一定要尊重他们，取得他们的理解，才能得到他们的支持，这样才有利于工作的顺利开展。席间，何勇的一句话给我留下深刻印象，他说，“我们在此地修路，不仅与天地斗，与人事斗，还要与牲畜斗。”斗智斗勇，稍有疏忽就可能招致民族矛盾冲突，这在以往的四川少数民族地区并不鲜见，所以理解并融入他们的生活，才能促进工程施工。
奇遇，天下正方
时间退回到8月中旬，彼时记者在与家人朋友自驾前往海螺沟旅行时，意外得知原来封闭的红石公园正是由正方人在改造施工，那心情绝对是“天下正方”，豪情满怀。尤记得当时跟着张经理的车上山，一路颠簸晃动，看着山谷溪涧里忙碌的工人，内心很是感慨。去过很多工程，但真不知道这个非高速项目是处于如此艰辛的施工环境。“蜀道难，难于上青天”，在四川，这样的项目其实并不鲜见，雅西高速、G351夹金山段、巴桃5标等，都是险象环生的路桥项目。正方人在四川，需要克服的远不止是地域差异带来的语言问题和饮食习惯，还有高海拔地区施工的特殊性，更要有足够专业的态度去应对业主、指挥部以及合作单位对你的检查与考验。
因原桥梁施工队伍在过去的一年里，施工能力及组织管理水平低下，远不能按项目计划完成施工任务，工期严重滞后。今年年初，项目部对前期桥梁队伍进行了清退处理，清退后项目部重新组织了4个桥梁施工班组进场施工，所有原材料、机械设备由项目部提供。每天每天，如果不开会不外出，张绍东基本上8点左右就上山了，中午在山上工区吃个便饭，继续工作，然后在下午四五点再下山。张绍东说，项目部离公司远，即便从成都公司过来，开车也要7个小时左右，何况是从浙江过去，我作为公司外派的项目经理，能做的该做的也就是时刻盯牢工程，时刻不忘正方人精神。
无畏，难点就是亮点
跟随张绍东一路从山脚到半山，他随时和路边施工的工人叮嘱攀谈二句。为了加快施工进度，项目部积极采取五项应对措施：一是做好后勤物质保障，确保施工材料充足，供应及时，为此，项目部一度将砼运输罐车增加到18辆。二是增加有高原施工经验的队伍，桥梁工程的施工班组更换频繁，前后有5个批次施工队伍进出工地。三是增加机械，尽量提高施工机械化程度，选用长臂挖机代替人工进行高边坡清危、刷坡、低矮挡防砼入模、片石入仓等。四是在进度管理方面，加大奖罚力度，督促全体管理人员、群策群力、克服困难，确保工期目标的实现。五是当工程进度受到自然和人为因素的影响而与计划偏差较大时，现场管理结合实际，对进度计划进行细部调整，利用既有资源尽最大努力缩减工期，保证工程顺利实施。
说到本项目的难点和亮点，张绍东一指眼前这座正在施工中的高墩桥梁说，“难点就是这座桥了!设计都是走的极限值!高墩50米!横坡、纵坡、转弯半径都是极限!”他的语气告诉我，此桥有难点，有亮点。
桥尚未命名，因着桥梁弯度大、墩柱高、地势险要，大家习惯地就把它称之为“螺旋桥”。桥身位于海拔2600米左右的山涧，桥墩相对高差60米，桥址地形陡峭、狭窄，两侧地形起伏较大，降水量特别丰富，每年雨季都是泥石流频爆地段。在这样一个长年云雾缭绕，通视条件极差，又由于场地受限和保通的要求，项目部只能采取错峰施工。
桥梁转角最大弯度达到90度，全桥长300.8米。为此，项目部根据地质、现场调查及桥位的平纵线型，采用14跨5联的现浇连续箱梁桥，箱梁最高支架为52米，在0#至6#墩之间采用满堂支架，6#至14#墩采取筒形钢筒支撑墩+贝雷架纵梁形成支撑平台，支撑平台上再搭设满堂支架支撑实心板的工艺。为保障此桥的施工工艺，项目部于10月15日联合成都正方禹通公司召开了现浇箱梁施工方案专项评审会，得到与会桥梁专家的肯定和建议。
静待，天堑变通途
按原计划，榆磨路工程需要在今年年底前完成主体施工任务，但因施工过程中增加了1.3亿的变更工程，加上今年当地天气很不给力，5月中旬还下着茫茫大雪，6-8月又是雨季汛期多泥石流和落石，原本9-11月份的施工黄金时间在10月23日就悄然迎来了今年的第一场雪。在这样的环境中施工，天气是不可抗不可逆的重要因素，而这些又势必影响整个工程的进度计划。与此同时，业主资金不能如期到位也是困扰项目团队的重要因素，为能缓解资金压力，项目副总何勇多方筹措调集资金投入。作为项目外联、协调的主要负责人，他全力支持配合张绍东的工作，减少张绍东的外界干扰，二人配合无间，共同致力把项目做好做优，也是本项目的团队亮点之一。
主管四川各项目生产工作的成都正方禹通公司生产经理徐志春告诉记者，目前榆磨项目11座大中小桥已全部完成下部结构，除了螺旋桥外，其他桥的主体工程要赶在今年全部完成，同时加快沥青路面摊铺，赶在年前拆除拌和站。这一系列紧锣密鼓的安排，按张绍东的说法就是，看似简单，实则惊心。榆磨路改建工程目前已完成约2.5亿工程量，而剩余这不多的工程量在不可控的天气变化面前，我们却都无法精确计算出完成的具体时间。
红石公园是海螺沟冰川景区重要的组成部分，由正方交建主导施工的榆磨路改建工程正是奔着中国最美红石公园景观大道的目标而去。贡嘎雪山下，蓝天白云圣洁如斯，静待天堑变通途，相信不久的明天，我们就能行驶在平坦舒适的公路上欣赏红石公园最美的风景。