10月3日，交建四川榆磨路S2标项目经理张绍东发了一条朋友圈：白茫茫的大雪中，穿着“正方交建”字样服装的工作人员，配合当地民警、交通部门在路上铲雪除冰，协助疏导滞留在山上的车辆和人员。据了解，从9月30日开始，四川甘孜境内就出现了降雪天气，10月1日到2日，降雪逐渐增大，降雪导致逾千台车辆和众多的游客滞留，位于甘孜核心景区海螺沟红石公园的榆磨路也是本次降雪的重灾区，这也是张绍东此条微信朋友圈的背景。
     榆磨路(康定市榆林宫经雅家埂至海螺沟所在地磨西古镇)在正方交建人历经两年多的努力下，赶在四川省第十五届少数民族传统体育运动会开幕前夕实现了全线通车，这条公路极大地缩短了海螺沟到康定的距离和时间，比途经泸定318国道到康定至少缩短40公里，车程减少2个小时。如今，当你行驶在这条公路上，你欣赏到的是高山植物园的浩瀚、高原海子的宁静、举世罕见的红石滩的惊艳、秋季森林的斑斓、流水飞瀑的清冽、雪山的圣洁……但你可知道，正方交通建设人出品这样一条美丽的高原天路花费了多少精力和心血?

      精心组织  快速推进树信誉
    “必须拿下并干好这个项目!”时任四川分公司总经理金泉在项目一进场就给项目做了定位,要求项目领导张绍东、何勇必须攻坚克难,以不畏艰险、永争第一的精神奋战高原,在榆磨路项目创信誉、铸精品。
     榆磨路S2标沿磨西河右岸下行至南门关沟，经新兴乡，止于磨西镇林业站门口，路线全长43.497公里。其中，路基挖方42.3万方，路基填方9.3万方，挡土墙15.1万方，涵洞72道计702.5米，大小桥梁11座计1110.77米，实际工期30个月，有效合同金额3.05亿元。考虑该地区冬休期较长，项目实际施工时间仅有12个月。项目能不能如期保质完成,直接决定着正方交建公司在四川市场的声誉和滚动发展的空间。
     时间刻不容缓,2015年10月底接到中标通知书后,交建四川分公司和项目领导班子身先士卒带领工程、试验、物资等主要技术人员冒着严寒进场，并快速完成了项目驻地的前期建设：确定了项目经理部、施工驻地、梁厂、拌合站的选址;完成了导线复测及道路征地红线放样;制定了项目临建工程施工方案、施工组织设计、路基施工和桥梁施工方案,并初步通过了总监办及指挥部审批,为春节后临建工程施工各项准备工作打下了坚实的基础。
     面对工期紧、任务重带来的巨大压力,项目部全体员工自觉化压力为动力，坚定信心，主动担当，反应迅速，在进场不到1个月的时间里就完成了项目前期临建工作。进场快、形象好,赢得了当地各级领导的肯定。

     克难攻坚  挥戈高原开大道
     榆磨项目地处川西高原,沿线海拔从1500米爬升至3800米,气候呈垂直状分布，经常是山脚阳光明媚，半山腰雨雪纷飞，山顶大雾大雪能见度不足10米。高海拔、超低温、暴风雪、泥石流、冰川等构成了这里的神秘面纱,高原筑路注定了要比在内地平原、山岭间穿越艰难百倍,参建员工不仅要经受住低温缺氧、干燥大风、强紫外线的生存考验,还要依靠超强的耐力与坚定的意志日夜奋战在施工一线。
     2018年5月初，项目所在地仍下着大雪，很多工作面都无法展开大规模机械化作业，如路面工程和部分桥梁工程。但由于四川省第十五届少数民族运动会将在线路所在的康定县城举行，业主给项目下达了必须在2018年8月底实现全线通车的硬指标。
     面对步步逼近的时刻表,项目领导班子以身作则。结合土石方、挡防、防护、排水工程的逐步完工，对项目管理人员进行调换，充实桥梁和路面的施工现场管理，将剩余桥梁工程划分为2个工区，同时加强物质、运输、后勤的配合，让工区生产顺利推进，在项目掀起了“千方百计干项目,全力以赴保任务”的施工高潮。
     2016年，项目遭遇了三十年一遇的特大泥石流，项目部举全力投入抢险救灾，先后耗时长达半年之久。同时，这场自然灾害也为项目增加了很大比例的工程量，增加的工程量中大部分是特殊构筑物，抗滑桩及桩板墙均位于地势险要的陡峭斜坡地段，桥梁均位于路线回头转弯的斜坡谷地。因地形特殊，施工异常困难，仅下部构造和桩基施工中，项目就先后组织近2000名工人进场施工，湖南、贵州、云南、四川的挖桩工人都来过现场，工人流失频繁也足以说明施工难度之大。
     在如此恶劣的施工环境下,项目部既要保证施工生产又要保障边施工边通车，全体参战员工在忍受高原反应带来身体不适的同时,还要面临交通通信不便、生产生活物资匮乏、风俗习惯差异等带来的巨大挑战。面对重重困难，项目全体员工没有退缩，没有畏惧,他们就像一颗颗火苗，聚在一起，形成了一团熊熊燃烧、顶风抗雪的红色火焰，在白雪皑皑的川西高原屹立不倒，照亮天地……

     强化管控  戮力同心筑精品
     项目地处大型施工材料集聚城市较远，离最近的成都也有400多公里，且相邻同期施工中的雅康高速，大大增加了材料运输道路318国道线的交通运输压力，运输成本很高;而沿线材料分布，又地处汉、彝、藏族混居的高山地带，材料管理非常困难。
     由于项目地理位置偏僻,物资材料供应压力非常大,离最近的成都也有400多公里，且相邻同期施工中的雅康高速，都极大地增加了材料运输道路318国道线的通行压力，如何满足施工生产需求成为项目部施工管理中所面临的一项难题。为了保证项目材料供应需求和质量,项目部从峨眉山寻找和固定料源，虽然每吨运费增加了100多元，但却保证了质量，也为顺利完成路面施工打下了基础。
     对项目来说，主要压力来自于螺旋桥高墩位连续箱梁的现浇施工。由于螺旋桥桥位地理位置特殊，墩高超过50米，且全部为小半径现浇箱梁，超高墩现浇箱梁在全国公路桥梁施工中非常罕见，常见现浇箱梁墩高一般不超过30米。
     经过结构计算和方案论证，项目选择了钢筒立柱+贝雷架纵梁支撑平台+满堂式支架的组合方式进行支架现浇，由于墩位较高，需要高墩位独塔吊装、高位贝雷架拼装、高位贝雷架组横向移位拆除、高空作业等多种专业作业，项目重新安排专业模板班组、钢筋班组和支架班组等3支专业分包队伍，并成立项目技术小组，由总工肖永川带队，对关键工序进行现场指导、检查，并合理配置机械设备和物资材料，确保每一工序顺利推进。
     同时,项目领导张绍东与何勇扎根一线,确定施工工序、施工机械数量配置及节点工期计划,并与各施工队签订了施工进度控制节点责任书，重点解决制约工程施工进度的各环节疑难问题，并针对作业队伍间相互协调、施工工序的合理安排、人员机械的有效利用等焦点、难点问题,逐一排查,逐项解决。为更好地激励各工区作业成效，项目对红石公园桥梁的4个班组、螺旋桥和路面的各2个班组，拿出了共24万的现金奖励。
     通过有效的全程管控,使得项目施工生产得到有序推进,施工进度进而也得到了保障。付出总会有回报，甘孜州交通局、交投集团和指挥部多次来沿线检查时，对项目的施工进度、安全质量都给予了高度的评价与肯定。
     在雪域高原这个充满神奇与力量的地方,回首两年多的奋战历程,张绍东说始终怀着正方的核心价值观，以“不屈不挠、必然成功的”信心、恒心以及“诚信共赢”的决心，披荆斩棘，闯过了一道道难关，破解了一个个难题,项目部所有参建人员在这里凝聚成了一个团结有力的集体。川西的雪域高原，不会忘记这样一群满腹热情、一身血性的纯爷们;荒野的黑夜黎明,不会忘记这样一群并肩作战、攻坚啃硬的“急先锋”。
     如今,项目已实现全线通车,但是对于张绍东来说，他并没有放弃前进的脚步。目前，他被借调到四川另一个碉堡项目——汶马高速一标，去协助完成施工任务。在不远的将来,他们还将在美丽的雪域高原奏响一曲曲更加豪迈动人的英雄凯歌!

【编后语】
     在海螺沟景区里分布着大面积的红石滩，每一块石头都被红色苔藓披上了美丽的红色外衣，红石在河流两旁堆积，成群的红石变成一种流动的红色，与清冽的流水相伴顺流而下，让人感叹大自然的神奇造化。
     美丽四川，生态川西，在施工过程中，生态环保也成为正方交建人始终秉承的理念。在修筑施工便道的时候，项目主动避让古树名木和珍稀植被。在施工过程中，也尽量不去惊扰野生动物，路基作业面充分做好网膜覆盖，最大程度做好降尘通风。“待到工程完工，我们在临时建筑物、拌合站拆除外运后，也会极力恢复原貌，不能在中国最美的红石公园留下破坏生态的遗憾。”何勇说。如今，当我们面对这条等级极高的旅游专线公路时，一切都已经实现了。