△李建在G350四姑娘山项目
“积土成山，风雨兴焉；积水成渊，蛟龙生焉；积善成德，而神明自得，圣心备焉。故不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海……”5月11日，李建在朋友圈发了荀子《劝学》中的这段话，配图是在G350四姑娘山项目的雪山脚拍的照片。荀子说学习必须专心一致、锲而不舍、逐步积累，其实做工程，又何尝不是？
2019年12月27日，四川仁沐新项目通车前三天，小编在项目现场见到了风尘仆仆的李建和仁沐新团队成员。当时只是路过，拍了照片，想着年前或是春节在公司再找时间好好采访。结果事与愿违，春节突发疫情，交建公司原计划年终年初的各项会议都延迟或改成视频会议，此事就一直被搁浅。直到前日才惊觉，时间已悄然过去小半年，遂决定马上电话采访。
仁沐新项目历时三年，这只是时间长河中转瞬即逝的一朵小浪花，但对于正方交建四川仁沐新项目的人来说，这攻坚克难、砥砺前行的三年却是一次刻骨铭心的追梦之旅。
全面发力 驻点工区扭转局面
仁沐新项目于2017年1月中标，2月底进场，工程总价6.1亿。从3月初到5月底，整整两个月时间一直围绕项目驻地、拌合站、梁场和钢筋加工厂的规划建设。
人生如浪中行舟，有风平浪静时，也有逆水行舟时。2018年，项目进展过半，却遭遇内忧外患最为艰难的时期。先是“环保回头看”行动导致地材供应基本处于停滞状态，地材价格涨幅超1倍，使全线混凝土工程基本停工；而后相继发生的两起事故，使公司和项目部更是遭受了极大的压力。整个9月，李建都在不停地反思“为什么会这样”，不停地怀疑和否定自己的能力。在这一个多月里，李建看了很多书籍，并从文字中汲取养份与力量，开始调整管理思路。
△仁沐新项目风采
2018年的四川，雨季特别漫长。从6月至10月，整整5个月一直阴雨连绵，施工便道破损严重，混凝土无法到达施工现场，导致2018年仁沐新项目整个桥梁进度一度滞后，四川禹通公司总经理蔡毅、副总徐志春为此多次到现场蹲点指导工作。10月18日，徐志春再到项目组织李建和各方人员到施工现场，冒着蒙蒙细雨，在泥泞的便道中深一脚浅一脚走了20公里，展开现场讨论，提出切实可行的解决措施。此举让大家坚定了迎头赶上的信心和力量。
为强化执行、提升管理，项目部更换了桥梁劳务班组，李建首当其冲到桥梁一工区蹲点生产，经常是白天跑完施工现场，晚上住到桥梁工区。为减少下雨天气对梁板运输的影响，项目部还别出心裁赶在下雨前为线外运输便道覆盖彩条布，为主线便道铺垫砂砾石，切实保通运梁通道。想方设法战天斗地，仁沐新项目最终提前一个月完成了全线1140片梁板预制工作，还帮隔壁7标生产了48片预制梁板，可谓是打了个漂亮的翻身仗。
创新管理 铸就交建王牌品质
从2003年毕业进入正方，李建参与了义乌上佛线、诸永高速、杭瑞高速等多个道路施工任务。2011年，他被公司派往四川，从早期的成德南高速、雅安灾后重建G351夹金山项目，再到仁沐新高速，和眼下的G350四姑娘山项目，一晃近十年。
△仁沐新项目风采
身为四川人的李建，这几年说话做事愈发成熟，一口川谱也愈发浓重。他说：“自营项目教我学会做事，合作项目教我学会怎样去跟不同的人相处，也让我真正理解了‘换位思考’‘沟通融合’这八个字的含义。”
仁沐新项目的管理模式较为特殊，涉及三方共管。李建认为，最重要的是公司管理制度的执行要与项目部的实际情况接轨。如何让各方接受、认可并执行，这个过程需要反反复复的沟通，一定要掌握主动，保持耐心和诚心，也要讲究方式方法。
所幸，仁沐新项目在多方努力下，各方效益显著，也培养和锻炼了一批年轻骨干。作为公司首个四川交职院实训基地，三年时间里为正方四川禹通公司输送了一大批新鲜血液，充实在多个在川项目。现在G350四姑娘山项目的骨干基本上都是仁沐新项目锻炼出来的，如合同计量负责人姜希胜、机料负责人汪林、试验室主任王群等，如今都是得力干将。
△仁沐新项目风采
同时，仁沐新项目整体团队也得到了业主的认可与嘉奖。在2019年4月底进行的第一阶段半幅通车节点和第二阶段交工扫尾综合评比中，项目部分别获得了260万和40万的最高额奖金。尤其是在第二阶段针对路面的评比中，仁沐新路基6标本不在参评范围，但由于标段在土地复耕交验、三改道路实施、春节期间农民工工资发放和遗留问题处理方面都走在业主通知前面，业主特别将仁沐新项目纳入考核嘉奖范围，李建也先后二次被评为“优秀项目经理”，朱国军、黄三燕等获得“优秀建设者”荣誉称号。
责任在肩 勇上高原再挑重担
今年3月，李建从仁沐新项目调任G350四姑娘山项目。项目地处小金县四姑娘山景区，平均海拔3200米。李建说“晚上睡觉总觉得特别干燥，早上起床鼻子里常常有凝血或血丝”，而原先一直坚持的跑步也停止了，因为高原上不适合运动。
虽然这只是1个多亿的国道工程，但是施工组织难度不小，3.5公里范围内集中了5座大桥、一座中桥、4处抗滑桩和4处桩基托梁挡墙，多半是绕镇绕山的新建公路，而且都修建在50度的边坡上，不是路基内侧抗滑桩，就是外侧桩基托梁挡墙。因为地处高原，日常在低海拔区域的爬坡、提取重物在这里就变得很辛苦，整个人工效率至少降低30-40%。但事情总有两面性，艰苦环境下遍地都是片石，为项目4万多方的浆砌施工带来了极大的便利和效益。
李建之前有过G351夹金山段的高海拔施工经验，选派他到这个项目似乎显得理所当然。但蔡毅还是再三嘱托他，越是艰难，越要揉和团结各方关系，保证安全如期完成施工任务。
【编后语】
没有比人更高的山，没有比脚更长的路。攻克一个又一个难关，打通一个又一个隧道，架起一座又一座桥梁，铺成一条又一条道路，靠的是许许多多交通建设者的艰辛与付出。攻坚克难、接续奋斗，就能携手创造正方更加美好的明天。
拖欠了四川两个稿子，此为其一。内心始终牵挂，甚或不安。原因有三：一是此项目虽远在四川，却是正方交建首试三方合作管理模式并获得成功的项目；二是项目首立四川交职院“校外实践基地”，为正方交建四川禹通分公司人才储备开设新通道；三是该项目在全线前后二阶段的评比中均荣获最高奖金和荣誉。故今日特补此文，以慰远在高原的正方人。
△仁沐新项目管理人员在通车仪式上的合影