5月25日早上6时，慈溪胜陆高架主线第32联现浇梁施工现场，东、西两侧的汽车泵早已将51m长大臂高高举起，混凝土运输车鱼贯而入，准确倒车入位，一车又一车热气腾腾的混凝土顺着大臂一路爬升，奔向现浇箱梁指定位置，“双龙吐珠”场景再现。各班组人员分工明确，岗位到人，从布料、振捣、提浆、整平、抹面各工序均轻车熟路、忙而有序。正方交建慈溪项目副经理庄庆扬介绍，这样的状态自4月25开始，已成为常态。为了实现8月底主体工程完工的目标，项目部全体员工上下一心、昼夜奋进。

据了解，胜山至陆埠公路(横河-余慈界段)LJ-1标段于2017年4月28日发布开工令，合同工期24个月。由于该项目穿越慈溪南部彭桥工业园区，前期政策处理工作量大、难度高，导致施工工作面少，施工段落只能分批交付，加上地面杆线和地下管道众多，施工受到牵制，机械设备难以施展手脚，常常被迫停工或转场作战。此外，该项目地处城郊结合部，交通通行流量大，原计划全封闭施工改成设置2.5m围挡和临时红绿灯后半封闭限时施工。作业时间缩短、安全管理难度增加，设备转场、土石方和材料运输明显受阻，仅桥梁桩基础、水泥搅拌桩、地面道路宕渣填筑等作业就比计划工期延迟了12个月多。经过有关部门审核批复，项目工期最终延至2020年10月30日。

屋漏偏逢连夜雨。今年年初，受新冠疫情影响，项目上作业人员缺少、砂石材料匮乏、施工场地受限，工作一度陷入困境。“最艰难的时候已经过去。”庄庆扬说，现在一切基本回到正轨，项目部誓将“落下的功课补回去，失去的时间抢回来”，狠抓“疫情防控、复工复产、安全生产”，盯紧目标、迎难而上，完成最后8联现浇箱梁的决胜目标。

针对主线高架现浇箱梁施工的难点，指挥部多次召开会议，剖析施工过程中的优缺点、亮盲点，形成施工总结范本。项目部明确了支架稳定、模板牢固、钢筋标化、预应力准确及砼浇筑等工序标准化。在确保材料供应的前提下，项目将于8月底完成主体工程，10月底完成合同内全部工程量，确保年底实现通车目标。